Re: La conso du C-HR Hybride

Koala GR-Sport Première Messages : 921 Date d'inscription : 05/02/2018

doublesept a écrit:

Koala a écrit:Nickel 77 !
Très belle moyenne je trouve avec ton parcours vallonné
Merci pour ton retour
Par contre pourquoi ne pas vouloir de E10 stp ?

Pour 3€de plus pour un plein je prefere previligier une essence de qualité non pas que le E10 ne sois pas bonne pour nos moteur et bien évidemment prévu pour , mais pour avoir vu pas mal de soucis en deux roues sur l'essence enrichis en éthanol casse soupapes joints deteriorés réservoir corodés
Cet hydrocarbure est plus sec dans sa lubrification et des explosions mais je ne dis pas qu'il ne convient pas au C-hr et véhicules récents.

Merci !
Effectivement j'ai déjà entendu le même avis de la part de motards. Il est également vivement déconseillé d'en mettre dans tout ce qui est outillage de jardin, par exemple. J'en ai fait la mauvaise expérience avec la tondeuse, par erreur.

Je compte faire le rodage du C-HR avec de la 98, puis je verrai bien

doublesept a écrit:

Koala a écrit:Nickel 77 !
Très belle moyenne je trouve avec ton parcours vallonné
Merci pour ton retour
Par contre pourquoi ne pas vouloir de E10 stp ?

Pour 3€de plus pour un plein

La chance, ici en Belgique la différence plus grand quand même

Plus de 95 normale!!!!

95E10 1.328/l --> pour 30 litres = 39.84€

98 1.517/l --> pour 30 litres = 45.51€

Mais pas exagérer non plus je pensais qu'il y avait plus de différence genre 10€

Donc je vais passé a nouveau à la 98 je pense...

Mon deuxième plein , 31 l pour 560 km, vitesse moyenne 60 km/h conso odb 5.1 l/100 conso réelle 5.5. j'ai fait le plein à ce kilométrage pour un coté pratique
J'ai des doute sur la vitesse moyenne car j'ai fait à peu près le même parcours que d'habitude et les deux véhicules que j'utilisaient tournaient à 75 km/h. Je verrai au cours des prochains pleins.
J'arrive à rouler quelques km en total électrique, soit avec le bouton EV, soit en gérant l’accélération juste en dessous de la limite du passage sur le moteur et ce jusqu'à des vitesses proches de 70 ou 80 km/h.
J'ai encore pu jouer avec le mode sport , je confirme que ça pousse pas mal. Suffisant pour moi.
Je me pose des questions sur le mode ECO ou normal. Pour l'instant je suis en permanence en ECO. Ai-je raison sachant (pour mémoire) que je roule sur des routes bien droites à 90 km/h entre-coupées de rond points tous les 10/15 km et la rocade bordelaise ,sur 180 km et j'ai aussi 80 km d'autoroute, ce qui ruine la conso Laughing

.
Bref pour l'instant entièrement satisfait de mon CH-R

Pour mon premier plein après réception de mon véhicule, l'ODB m'indique 4,6l/100. Pour un moteur encore en rodage avec 80% de ville et 20% de voies rapides/autoroute, je ne me plains pas.
Je vais faire environ 550 kms ce week-end, essentiellement autoroute/voies rapides et nationales à allure réglementaire et modérée, je compte bien descendre cette consommation; Je vous tiendrais au courant. Dans des conditions comparables, c'est environ 0,5L/100 de plus que la Prius4 que j'avais précédemment.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Pour bien connaitre l'A75, les stations service sont plutôt rares et il faut prendre ses précautions. C'est même problématique à moto (vécu)

Ben 3ème plein, 640 km pour 36 l soit une conso de 5.63 l/100. En mode ECO. Pour l'instant toujours entièrement satisfait de mon CH-R dont je découvre encore des astuces avec le régulateur adaptatif.
Je confirme que pour mon utilisation il me manque 10 l dans le réservoir pour plus de souplesse.

c'est bien de se faire la main en mode ECO, avant de passer au mode Normal qui est à mon avis le meilleur mode.

Je n’ai jamais essayer le mode eco .

Personnellement je suis en permanence en ECO sauf sur l’autoroute où les relances sont plus franches au régulateur adaptatif en mode NORMAL.

doublesept a écrit:salut à tous,
bon premier topo conso pour moi sur un long trajet.
Autoroute A77 Dordives/Moulins 210 kms tout au régulateur à 135 kms 5.6l / 100 l'aiguille situé entre la fin de zone ECO et la premier tiers POWER
route Nationale Moulins/Clermont-Ferrand D2007 120 kms aux vitesses normale 4.2l/ 100 là L'aiguille oscillait entre ECO / ECO
A75 Clermont-Ferrand /le sud 340 kms autoroute avec de longue rampe de plusieurs kilomètres j' commencé au régulateur mais très vite abandonné les consos étaient entre 10 et 15 l sans compter la monté en régime sans cesse du moteur si il y avait une zone rouge elle était allègrement dépassé (moi qui est habitué au moteur lent ça me fait du mal d'entendre un moteur monter comme ça dans les tours !)
donc j'ai fait la route a l'ancienne au pied droit et là je me suis senti bien mieux les consos étaient déjà moindre en conso instantané sur deux rampes j'étais a 8.5l et évidement à 0 lors des décentes ce qui divise la conso, mais le frein moteur requiert tout de même à celui-ci de fortement mouliner.
donc j'ai fait un plein après 600 kms quasi pile mis 31 litres de 98 (je ne veux pas entendre parler de E10) et me restait au tableau 95 kms (possible).
donc on peut estimer 700kms autoroute 80% route 20% avec 36 litres.
je table sur un 5.1l max au 100 ce qui est très correct pour le volume et le poids du chr , je faisait du 7.5l avec mon verso 2.0 d4d mais en roulant un poil plus vite

Bon ben confirmation pour moi, retour 700 bornes conso 5.6l/100 sur le parcours total 80 autoroute 20 route avec cette fois-ci le pied plus lourd sur secteur autoroutier 140/150. sans régulateur avec lui les consos sont plus élevés
autant quand les dénivellations sont plutôt faible ça va la voiture se comporte bien mais les secteur comme l'A75 pour ceux qui connaissent avec ses rampes interminable j'étais à la ramasse j'utilisai même les voies lentes pour pas déranger un petit 90km/h et le berlingo mouline déjà bien au dessus 100/110 ça monte fortement dans les tours "j'aime pas!" (ça m'hérisse les poils d'entendre un moteur tourner dans les tours de la sorte).
pare-contre sur les Nationales c'est top la puissance suffisante et rouler est vraiment agréable

bilan en carburant, ça m'est revenu moins cher en C-hr (excellium 98) qu'avec mon verso D4D 126cv.
confort je suis un peu déçu au bout de 8h de route il était temps d'arriver, (le Verso était un salon roulant), les consos bien sûr plus contenu avec le C-hr, la boite auto dans les bouchons ouf !
comme le soulignait un membre 20 bourrins de plus serais bénéfique et pas certains que les consos en soit beaucoup plus élevés,
il est possible que ce sera pour bientôt, avec le nouveau Rav 4 (superbe d'ailleurs) qui aura une motorisation plus généreuse si on en crois les journalistes !?

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Petit périple de 1198 km autoroute, 2x2 voies , route nationale et petites routes bucoliques ... consommation totale 4,7 litres au 100, peu de circulation.

Et bien cela donne envie,vivement mon précieux Yes2

quand on voit que dans les magazines auto, ils annoncent 6,1l de moyenne, on se rend compte qu'en réel on tourne aux alentours de 5L de moyenne.

1 L d'écart c'est énorme. ( tu me diras il annoncent aussi 9l de moyenne pour un Duster diesel 110cv.... )

Oui enfin auto plus n'est pas spécialement une référence il me semble... enfin si tu fais allusion a celui la...

Environ 500 Kms ce week-end, moitié autoroute, moitié Nationales et départementales: Bilan 4,7l/100. Je m'attendais à mieux mais il n'a que 1300Kms et n'est pas encore totalement rodé.

C'est déjà pas mal !
Merci pour ton retour

Me réjouis de tester tout cela dès vendredi

Koala a écrit:C'est déjà pas mal !
Merci pour ton retour

Me réjouis de tester tout cela dès vendredi

c'est long Hein !!!!!!!!

J'en peux plus...

Enfin ça va encore mais c'est surtout cette dernière semaine que je trouve longue

J'espère que je ne serai pas déçu pour ma première Toyota

Wangsta a écrit:Oui enfin auto plus n'est pas spécialement une référence il me semble... enfin si tu fais allusion a celui la...

celui là et d'autres (l'automobile,...)

Spoutnik a écrit:Environ 500 Kms ce week-end, moitié autoroute, moitié Nationales et départementales: Bilan 4,7l/100. Je m'attendais à mieux mais il n'a que 1300Kms et n'est pas encore totalement rodé.

mieux, avec 50% d'autoroute, non, c'est déjà un bon score.

Bonsoir,

Le principe est simple, à savoir les médias (Presse etc) font ce qu'on leur demande, orientent les consommateurs de façon à ce que les lobbies s'en mettent plein les poches.

Ici Toyota en France, a prit une longueur d'avance sur la partie écologique dans le secteur de l'automobile en hybride et çà ne plait pas au grand patron des constructeurs Français.

Ce que je sais c'est qu'en 2020, le diesel sera au prix du 95 et si Toyota prend le large avec sa technologie Hybride, il restera des miettes aux constructeurs Français sauf sur la partie plug-in.

Exemple : Le seul VHL de chez Peugeot en hybride c'est la 508SW HYBRIDE et la 3008 devrait suivre en 2019.

En plus, le gouvernement a enlevé la prime écologique des hybrides en 2018 et sponsorisé les voitures électriques ou hydrogènes (De quoi donner un coup de pouce à Renault et Peugeot)

D'ailleurs Renault loue les batteries de la ZOE (Quels bandes d'escrocs !!)

Donc ne vous attendez pas à des éloges sur le C-HR malgré quelques petits encouragements ...

Là dessus Toyota est aussi impliqué dans l'hydrogène, avec la Mirai (dommage qu'elle soit si laide) et son camion en test en Californie.

J'aime bien moi le design de la Mirai Wink

Pareil j'aime bien sauf son derrière Wink

Après le prix, j'aimerais bien savoir !

Environ 80.000€ (en tout cas chez nous)

Chakal a écrit:Bonsoir,

Le principe est simple, à savoir les médias (Presse etc) font ce qu'on leur demande, orientent les consommateurs de façon à ce que les lobbies s'en mettent plein les poches.

Ici Toyota en France, a prit une longueur d'avance sur la partie écologique dans le secteur de l'automobile en hybride et çà ne plait pas au grand patron des constructeurs Français.

Ce que je sais c'est qu'en 2020, le diesel sera au prix du 95 et si Toyota prend le large avec sa technologie Hybride, il restera des miettes aux constructeurs Français sauf sur la partie plug-in.

Exemple : Le seul VHL de chez Peugeot en hybride c'est la 508SW HYBRIDE et la 3008 devrait suivre en 2019.

En plus, le gouvernement a enlevé la prime écologique des hybrides en 2018 et sponsorisé les voitures électriques ou hydrogènes (De quoi donner un coup de pouce à Renault et Peugeot)

D'ailleurs Renault loue les batteries de la ZOE (Quels bandes d'escrocs !!)

Donc ne vous attendez pas à des éloges sur le C-HR malgré quelques petits encouragements ...

Cordialement, Chakal !

Tout est dit Chapeau

Je fais pour l'instant du 5.1L/100 ! Pas terrible mais ma marge de progression est énorme du coup !!
Par contre sur un trajet de 30 km avec énormément de descente j'ai réussi à ne faire que de l'elec pendant 10 km sans interruption ! C'est chouette !!