Re: Plaquettes / Disques de freinage ? ⏳

En fait, c'est même mieux : tu peux avoir les 2 comportements.
En avec le 184cv, il y a même un freinage automatique en cas de détection d'un obstacle quand tu te gares.
Donc, par exemple, si tu te gares perpendiculaire à un mur, tu peux te coller au mur (en marche arrière, j'ai testé). Tu recules tout doux et tout d'un coup, ça met : "freiner" (pas sûr de l'orthographe) et ça bloque.

En marche avant ca bloque bien aussi.
J'en ai fait l'expérience il y a quelques jours en me garant dans un parking. Je suis sortis de la voiture en furie car je croyais avoir déjà abîmé le pare choc avant.
En fait, il n'en était rien oufff
Ca a bloqué tellement fort que j'étais pratiquement sûre que j'avais été arrêté par le muret.
Au final, j'étais a plus de 30cm du muret.

Ah oui j ai testé ce freinage d d'urgence dur mon 184ch. Impressionnant et brutal. Une fois une voiture m'a coupé la route et le chr s est bloqué.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : tu ne parles pas de la même chose.
Là, c'est à (très) petite vitesse en manœuvrant : ça ne le faisait pas sur l'ancien (celui de 2017).
Ce dont tu parles, c'est l'anti-collision : ça existait sur l'ancien.

Ah oui peut-être mais il y avait aussi le message freinez juste avant

Fano93320 a écrit:Bonjour
Le chr est conçu pour avancer tout seul dès que l on lâche la pédale de frein. Comment est venu cette idée ?
Est-ce ce que l'on peut l empêcher. Rien vu sur la notice.
En faite je m interroge sur le fait d avoir la pédale de frein appuyé au feu rouge ou dans des embouteillages. Est ce que cela n abime pas le piston des freins ? Ou faut il jouer soit avec le frein à main et donc la position P de.la boîte ?

Le fait d'avancer (toute seule est la norme sur toutes les automatiques). C'est essentiel pour les manœuvres de précision, puisqu'on ne peut pas doser avec l'embrayage et cela permet doser avec les freins en gardant le pied dessus.
C'est la 1ère fois que j'entends dire que quelqu'un a peur d'abîmer le piston en freinant. (La réponse est non, freiner à l'arrêt n'abîme pas les freins).

Fano93320 a écrit:Le chr est conçu pour avancer tout seul dès que l on lâche la pédale de frein. Comment est venu cette idée ?

Justement non... C'est le comportement "par défaut" des automatiques.
MAIS Le C-HR peut ne pas se comporter comme tel :
- dans le cas d'un démarrage en côte. Y a un "truc" qui bloque (*) et il faut "jouer" avec l’accélérateur
(*) en marche arrière si on est en D. En marche avant si on est en R.
- en mode Hold (*) : ça fait comme si on avait le pied sur la pédale de frein. Quand on accélère, ça avance.
(*) limité à 3mn. Après il y a un message comme quoi, il faut mettre le "frein à main".

Fano93320 a écrit:Est-ce ce que l'on peut l empêcher. Rien vu sur la notice.

T'as mal regardé : voir le mode HOLD.

Fano93320 a écrit:Ou faut il jouer soit avec le frein à main et donc la position P de.la boîte ?

Ben non. Tu perds l'allumage des feux stops (que tu as en mode HOLD) et le démarrage est plus fluide en mode HOLD.