boite auto ou manuelle?

[fatmahamza]

Chers Amis,
je compte acheter une Toyota CHR et j'hésite entre une boite auto ou manuelle (j"ai l'impression que les botes auto sont très délicats donc risqués!!!)
Vos Avis?
Merci

[Thiminh01Modérateur]

BONJOUR à toi @[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
sans hésité une boite auto ... quel confort de conduite !!!! 
il faut que tu essayes ... vraiment nous on reviendrait pas en arrière !

[doubleseptGR-Sport]

???????????

[fatmahamza]

BONJOUR à toi @[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
sans hésité une boite auto ... quel confort de conduite !!!! 
il faut que tu essayes ... vraiment nous on reviendrait pas en arrière !

Merci pour ta réponse. 
Selon ton recul, je ne risque donc pas de mauvaises surprises surtout que j'ai pas l'expérience 

[GérArdéchoiSMembre Fondateur]

Bonsoir [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien],

La boite auto du C-HR n'est pas à proprement dit une boite auto, c'est une boite CVT. Et elle est très fiable. En plus elle n'as pas d'embrayage donc pas de risque d'usure et de panne de ce coté là.
Regarde là: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[phil59GR-Sport]

je rejoint ce que dit[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] c'est ma premiere boite auto  c'est trop génial  et je suis d'accord avec @[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] c'est top fiabilité

[fatmahamza]

MERCI INFINIMENT 

[untoutseul05Membre Fondateur]

idem que mes petits copains et copines : boite auto sans hésiter.
--> mais, c'est assez particulier (boite CVT) : il faut l'essayer avant de choisir.

[fatmahamza]

idem que mes petits copains et copines : boite auto sans hésiter.
--> mais, c'est assez particulier (boite CVT) : il faut l'essayer avant de choisir.

particulier, cad?

[untoutseul05Membre Fondateur]

C'est à dire qu'il n'y a pas de passage de vitesses. Un peu comme un cyclomoteur.
Donc, il n'y a pas de rupture de couple.
Sur une boite classique, quand tu débrayes (BVM ou BVA classique), le moteur n’entraîne plus les roues. Sur une boite CVT, tu n'as pas ce "trou".
C'est pour ça que je te conseille d'essayer : l'essayer, c'est l'adopter.

[KoalaGR-Sport Première]

Je ne peux qu'aller dans le sens de mes camarades : boîte auto sans hésiter.
C'est d'ailleurs une des raisons de mon choix du C-HR : revenir à une position de conduite plus haute et surtout, surtout retrouver une boîte auto que j'avais sur mes 3 avant-derniers véhicules mais pas sur le dernier et c'est peut être ce qui m'a le plus manqué...
Donc après l'avoir essayée (et avoir été un peu surpris par cette absence de rupture de couple, je dois bien l'avouer), je me suis décidé

[untoutseul05Membre Fondateur]

(et avoir été un peu surpris par cette absence de rupture de couple, je dois bien l'avouer),

C'est pour ça que je lui dit d'essayer.
Les dépassements en côte (sur double voie) dans la "rampe de Laffrey" [moyenne à 12% avec des passages à 18%][simulé pendant l'essai et fait réellement depuis] se font plus facilement grâce à cet absence de rupture.
sur une boite classique, tu es gêné au moment du changement de rapport : la voiture ralentit et tu es obligé de la relancer. Vu le peu de distance en double voie, c'est dommage.

[KoalaGR-Sport Première]

Et c'est bien pour cela que je l'ai essayée comme indiqué
Oui le problème que tu signale très justement, untoutseul05 ne se rencontre pas lorsqu'il s'agit d'un système à double embrayage type DSG7 de chez vw, mais je vois très bien de quoi tu parles et c'était important de le préciser

[phil59GR-Sport]

Et c'est bien pour cela que je l'ai essayée comme indiqué
Oui le problème que tu signale très justement, untoutseul05 ne se rencontre pas lorsqu'il s'agit d'un système à double embrayage type DSG7 de chez vw, mais je vois très bien de quoi tu parles et c'était important de le préciser

on comprend rien vous parlez comme des ingénnieurs

[InvitéInvité]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Ce que veulent dire nos amis est que sur une boite double embrayage type DSG, 2 rapports sont engagés en permanence. Au moment du changement, c’est juste un embrayage qui se désengage et l’autre qui s’engage, c’est quasi instantané, imperceptible et la voiture tracte en permanence.
L’inconvénient de ce type de boite est la complexité technique et en cas de panne, la note peut être très lourde.

[KoalaGR-Sport Première]

Effectivement, c'est tout à fait ça, merci pour l'explication spoutnik !
Et désolé, Phil59

[PAT2794Modérateur]

Le confort de la DSG est en effet super en fluidité.
J'ai eu 2 DSG7 sur Octavia puis Rapid Skoda.

J'ai eu un peu de mal avec la CVT au début question de bruit avec l'impression que le moteur s'emballait mais à présent avec l'habitude il est possible d'atténuer cet effet en ayant le pied moins lourd et le confort de conduite est excellent.
"L'essayer c'est l'adopter".

[WangstaMembre Fondateur]

Exactement "boite" auto sans hésitation

[DeanGR-Sport Première]

Salut et bienvenue à toi. Tout est dit par les membres !

[phil59GR-Sport]

Effectivement, c'est tout à fait ça, merci pour l'explication spoutnik !
Et désolé, Phil59

tu as pas a étre dsl [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] c"est moi qui est vite depassé tk

[untoutseul05Membre Fondateur]

Le confort de la DSG est en effet super en fluidité.

oui mais peut-être que non.
Sur un Peugeot 2008 (c'est un double embrayage comme DSG ou rien à voir ? ) :
Ça fonctionne bien en fonctionnement "classique" : tu passes d'une vitesse à l'autre avec un temps entre chaque.
Là où le bat blesse, c'est sur une route de montagne (par exemple) au moment où tu demandes énormément de couple [grosse montée à 90 alors que tu es à 50] : la boite auto doit descendre de 2 rapports. Et là, tu restes sur la même "1/2" boite..

Et donc, là, si tu ne veux pas être "dans un grand 8", c'est boite CVT (comme sur le C-HR !!!).

[InvitéInvité]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] le principe mécanique est une chose mais ensuite tout repose sur la finesse de la gestion électronique et ce sont toujours les phases transitoires qui sont les plus difficiles à gèrer.

[NESTORAESGR-Sport Première]

Ha oui, entièrement d'accord avec la majorité des membres , quel confort d'utilisation cette CVT et puis pour le fameux "moulinage bruyant", on s'y fait très bien...
Après tout quand on accélère avec une boîte méca, c'est à chaque fois que l'on monte dans les tours et sur chaque rapport, que ça fait du bruit...
Non vraiment, retourner sur boîte méca ne nous apporte plus aucun plaisir (à MaDame et moi-même  ) et nous comprenons maintenant pourquoi de nombreux pays ont adopté les boîtes auto depuis des lustres...   et puis avec le "hold", c'est encore plus facile, même plus besoin de maintenir le pied sur le frein à l'arrêt...

[untoutseul05Membre Fondateur]

et puis avec le "hold", c'est encore plus facile, même plus besoin de maintenir le pied sur le frein à l'arrêt...

C'est vrai : je l'avais oublié celui-là... Encore un mauvais point pour Peugeot et un bon point pour Toyota.

[InvitéInvité]

Avec la densité de circulation notamment dans les agglomérations. Ne pas avoir a manipuler sans cesse un levier de vitesses, grâce à une boîte automatique, est tout de même un élément de confort et de sécurité appréciable.
J’aurais du mal à revenir en arrière sur ce point.
Le Hold est un + aussi appréciable.

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